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德國的新能源汽車市場結構與中國類似。2018年8月，統計數據顯示，過去兩年德國消費者申請補貼共75338輛，其中純電動汽車45493輛，佔比60.four%。混合動力汽車29827輛，佔比39.6%。燃料電池汽車18輛，佔比0.2%。個人申請量約佔一半。2019年上半年，中國新能源汽車銷量61.7萬輛，其中純電動汽車銷量49.0萬輛，佔比79.four%。插電式混合動力汽車銷量12.6萬輛，佔比20.four%；燃料電池汽車銷量1102輛，佔比0.2%。2017年中國新能源汽車私人購買41萬輛，佔總量近57%。在中國新能源乘用車領域看，私人消費佔比提至78%。在德國新能源汽車市場，前十大新能源車銷售品牌分別為：寶馬、大眾、good、雷諾、奧迪、streetscooter、奔馳、起亞、三菱、尼桑。德國本土品牌佔6個，亞洲品牌3個，德國新能源汽車的國際化程度比中國市場更高。 R8 four.2FSI 5.2FSI（已進口）V12 TDI（未引進）2007年上市，5.2 V10版2009年上市。中置四驅，與蘭博基尼Gallardo同平台，定位略低Gallardo。外形拉風，駕駛簡單，奧迪對它的定位是可以開著上班的超跑。當然要講性能，5.2 V10可能更合適。R8對于奧迪最大的意義不是開發了一款車，而是對奧迪品牌形象的豐富和提升。 雖說 Thor 的展示目的是為了展示 Airbus 的技術為主，但這也證明了不同的製造業都將會因為 3D 打印技術而更進步和減少浪費（成本！）。而 Airbus 已經計劃會在 2020 年時，如果能順利以 3D 打印技術製作全尺寸汽車的話，就會以同樣技術製作 Ariane 6 火箭，以大幅降低成本。

從2025年起，僅大眾汽車集團在歐洲的電池需求就將超過150Gwh。該公司到2023年之前將在電動汽車領域投資300億歐元，在未來10年推出近70款電動汽車，預計未來10年生產約2200萬輛電動汽車。 根據全新超級賣家折扣結構 （亦已於 7 月宣布），只有 eBay 高度評價賣家才可獲得 20% 的賣家費用折扣，所有其他超級賣家可享 5% 的折扣。 1 道瓊工業平均指數下跌623.34點或2.37%收2萬5628.9點；史坦普500指數下跌75.84點或2.fifty nine%收2847.11點，那斯達克綜合指數下跌239.62點或3percent收7751.77點。單日跌幅讓道指在8月下跌超過4%。
Dkw前輪驅動的汽車（設計規格為f2，4，5，7和8）有兩個等級：reichsklasse”（600cc發動機，18馬力）和meisterklasse” （700cc 發動機 ，20 馬力 ）。漂亮的鋼體敞篷汽車名叫front luxus”。dkw front車型一直是德國最受歡迎的、最暢銷的汽車。在20世紀30年代，這種車型的汽車售出25萬輛。前輪驅動使其佔據領先地位。 原始汽車零件目錄 ，三汽缸發動機、28 馬力 和鋼板車體，在berlin-spandau 和茨維考生產。此款車原計畫在1940年投入生產，但由于二戰的爆發，計畫未能實現。
2002年，奧迪家族史上又喜添舊丁”：奧迪 type p型車重新面世。這款車首次于1931年投產。二十世紀二十年代，奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界 經濟危機 ，公司也開始嘗試生產小型轎車，奧迪 sort p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw four=8發動機（意為'具有八缸效力的四缸機'）與 標致 peugeot30馬力4缸發動機。但是，經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產了327輛。後來在德國路德維希堡（ludwigsburg）人們發現了這款久被遺忘的汽車。